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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者蔡怡杼台北18日電）隨著國人使用信用卡簽帳金額屢創新高，去年信用卡網路詐欺金額也飆上史上新高的11.57億元，其中，95%都發生在海外。
近年信用卡簽帳金額屢創新高，去年更衝上新台幣2.42兆元，在信用卡簽帳金額創新高的同時，近年信用卡詐欺交易金額也呈現升高態勢，其中又以非面對面交易即網路交易部份攀升最為明顯。
信用卡詐欺金額從102年的3.28億元，已升至105年的13億元，即信用卡詐欺規模3年翻倍再翻倍，同時，網路詐欺金額亦從102年的2.68億元、占比82%，105年升高至11.57億元、占比89%，改寫新高紀錄。
據聯卡中心統計，105年信用卡網路詐欺金額中，境外交易的占比高達95%，也就是每100元的信用卡網路詐欺，有95元是海外交易。聯卡中心說明，信用卡網路詐欺屢創新高，與民眾近年來增加到海外網站的購物消費有關搶先看。
聯卡中心強調，各家發卡機構通報的信用卡詐欺金額不代表實際損失金額，尤其，網路詐欺交易因詐欺發生地點都在國外網站，國內銀行只是依照國際卡組織規定通報，不至於造成銀行或持卡人的實質損失。
聯卡中心總經理林棟樑說，當遭盜刷責任歸屬於國內銀行端時，銀行才要吸收遭盜刷的款項。
舉例說明，若國內的銀行業者已提升網路交易安全機制，但海外店家卻未同步提升相關安全機制時，民眾若交易過程中遭盜刷，則款項則是由商店或海外收單銀行承受。1060218
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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